+86-13361992295
Ну что, поговорим о оптовой светопропускаемости автомобильной пленки? Сразу скажу, многие приходят с мыслями про ?чем темнее, тем лучше?, или ?чем меньше света, тем защита надежнее?. Это, конечно, упрощение. На самом деле все гораздо сложнее. Работаем мы с этой штукой уже лет десять, и чем больше примеров видим, тем яснее понимаю – понимание реальных потребностей клиента и грамотное подведение их к оптимальному решению – вот что главное.
Вопрос светопропускания в автомобильной пленке зачастую звучит как техническая деталь. Но это не просто цифра, это комфорт водителя и пассажиров, а также безопасность. Слишком темная пленка ухудшает обзор, особенно в условиях плохой освещенности или при маневрировании. А слишком светлая – не обеспечивает должной защиты от УФ-излучения и воздействия окружающей среды. Вот мы недавно работали с клиенткой, у которой была машина с очень темной пленкой. После оклейки ей было крайне неудобно, особенно ночью. Пришлось переклеивать, чтобы улучшить светопропускание и сохранить безопасность.
Проблема в том, что 'оптимальное' светопропускание зависит от множества факторов: региона проживания, стиля вождения, личных предпочтений и даже цвета кузова автомобиля. Например, на юге России необходим другой уровень защиты от солнца, чем в Сибири.
Понятно, что разные типы пленок имеют разную светопропускаемость. Начнем с тонировочных пленок. Здесь выбор огромный – от самых светлых, практически прозрачных, до самых темных, почти черных. Но даже в пределах одного класса тонировочных пленок есть нюансы. Например, пленки на основе поликарбоната обычно имеют более низкую светопропускаемость, чем пленки на основе ПВХ.
А вот PPF (полиуретановая защитная пленка) – совсем другая история. Её основная задача – защита лакокрасочного покрытия от царапин и сколов. Светопропускание у неё обычно выше, чем у тонировочных пленок, особенно если речь идет о прозрачных или полупрозрачных вариантах. Но при этом важно учитывать, что PPF может немного менять оттенок краски автомобиля, особенно если пленка не идеально прозрачная.
Мы, кстати, часто сталкиваемся с тем, что клиенты не понимают разницу между тонировкой и PPF, и выбирают пленку, основываясь только на цене или внешнем виде. А в итоге потом жалуются на ухудшение обзора или на то, что пленка не выполняет свою основную функцию – защиты кузова.
Нельзя просто так взять и сказать, что оптовая светопропускаемость автомобильной пленки соответствует заявленной. Это нужно проверять! У нас в лаборатории есть специальное оборудование для измерения светопропускания. Мы проводим тесты на соответствие заявленным характеристикам, а также на устойчивость пленки к ультрафиолетовому излучению и другим внешним факторам.
Важно не только измерять светопропускание, но и учитывать его изменение со временем. При воздействии солнечных лучей и других факторов пленка может немного изменять свои свойства. Поэтому мы проводим длительные испытания, чтобы убедиться в долговечности и стабильности характеристик автомобильной пленки.
Недавно мы работали с компанией, занимающейся оклейкой грузового транспорта. У них была задача – разработать оптическую пленку, которая обеспечивала бы оптимальную светопропускаемость для водителя, но при этом не мешала бы наблюдению за дорожной обстановкой. Это была непростая задача, потому что нужно учитывать различные условия освещения и угол обзора.
Мы провели несколько испытаний с разными образцами пленок, и в итоге выбрали оптимальный вариант – полупрозрачную пленку с низким уровнем рассеивания света. Пленка обеспечивала отличный обзор при дневном свете, но при этом не создавала бликов и не ухудшала видимость в темное время суток. Клиент был очень доволен результатом.
Производство автомобильной пленки – это сложный и многоступенчатый процесс. Он требует использования высокотехнологичного оборудования и квалифицированных специалистов. Один из главных вызовов – это обеспечение равномерной толщины и качества пленки по всей площади листа. Если толщина пленки неравномерна, это может привести к неравномерной светопропускаемости и ухудшить внешний вид автомобиля.
Еще одна сложность – это обеспечение устойчивости пленки к высоким температурам и УФ-излучению. Поэтому в состав пленки добавляют специальные добавки, которые защищают её от разрушения. Но даже с добавками пленка со временем может немного изменять свои свойства, особенно при интенсивной эксплуатации.
Как производитель, мы постоянно работаем над улучшением качества и характеристик нашей автомобильной пленки. Мы внедряем новые технологии, используем высококачественные материалы и проводим строгий контроль качества на всех этапах производства. Наша цель – предложить клиентам лучшую оптовую светопропускаемость автомобильной пленки, которая соответствует их потребностям и ожиданиям.
Если речь идет о работе с автомобилями, оснащенными электрохромным затемнением, задача усложняется еще больше. Электрохромная пленка меняет степень затемнения в зависимости от напряжения, что влияет на светопропускание. При оклейке такой пленки необходимо учитывать особенности ее работы и проводить дополнительные тесты для обеспечения желаемого результата. Это, как правило, требует индивидуального подхода и опыта.
В частности, важно убедиться, что новая пленка не создает проблем с электрохромной системой автомобиля, не вызывает перегрева или других нежелательных эффектов. Также необходимо учитывать, что электрохромная пленка может иметь различную светопропускаемость в зависимости от уровня затемнения. Поэтому важно подобрать пленку, которая соответствует желаемому уровню затемнения и обеспечивает необходимый уровень безопасности и комфорта.
С нашей стороны, мы предлагаем консультации по работе с электрохромной пленкой и можем предоставить пленку, разработанную специально для автомобилей с такой системой. Но, повторюсь, перед оклейкой всегда рекомендуется провести тщательный анализ и тестирование.
